Laddning audi q4
dem laddstopp som bilen föreslog rimmade emellertid uselt med när vi ville äta lunch, samt jag fick därför manuellt gå in samt välja mitt laddstopp ur en lista. Låga temperaturer är emellertid elbilens värsta fiende, samt när vi gav oss av från detta nollgradiga Stockholm med ett batteri laddat mot 90 procent visade räckviddsmätaren runt 35 mil. Gustaf Gripenlöf Karlberg har testat hur bilen fungerar på långfärd med en tur mot Fryksås i Dalarna.
Bland plattforms-syskonen Volkswagen ID. Framför allt handlar det för mig ifall bilens unika karaktär, som är lite mer skojfrisk än övriga Audi-modeller. Vad gäller laddningen är det definitivt ett vinnande koncept för att välja en skidort närmare hemstaden om man kör elbil. Audi Q4 45 e-tron quattro Motor: Elmotor på respektive axel, hästkrafter, newtonmeter. Även med en elbil med bra täckning och snabb laddning måste man lägga vid någon extra timme i sin planering ifall man exempelvis ska köra från Stockholm mot Åre.
När det var dags för årets fjällsemester bestämde jag mig för att titta om det gick att minimera skillnaden inom tid mellan en elbil och en fossilbil, utan att låta maximal räckvidd och laddhastighet totalt styra valet av bil. Vi såg dock inte hastigheter högre än kW, dock det visade sig vara fullt tillräckligt till våra ändamål. Det hade varit praktiskt för att se ortsnamnet, kunna välja en laddstation längs rutten på kartan, eller att kunna sortera dem efter närliggande matställen.
Att åka mot fjällen med elbil – vi testar nya Audi Q4 e-tron
Läs även: Biljätten svänger: Bygger om elbilar för bensindrift. I stället för att kuska hela den drygt 60 mil långa sträckan till Åre föll valet på Fryksås i Dalarna, som ligger runt 33 mil från Stockholm. Detta innebar för att resan tillbaka till Stockholm gick precis lika smidigt som resan upp till fjällen, tillsammans två laddstopp på totalt cirka 20 minuter. Audi Q4 e-tron är en mycket trevlig bil på långfärd.
Den viktigaste anpassningen från resan för att elbilen skulle fungera optimalt var att jag justerade resmålet.
Testbilen var dock inte en Sportback utan hade det högre suv-taket. Kombinationen av långa sträckor, låga temperaturer och mycket packning kan dock innebära för att en sådan resa blir ganska utmanande till många elbilar. Denna process hade kunnat vandra smidigare. Den extra tid som vi lade på att ladda var således närmast obefintlig. Jag kan dock tycka att man sitter lite för lågt, vilket gör att jag med mina dryga centimeter lätt blir stel efter några timmar bakom ratten.
Högre laddningskapacitet och fler online-funktioner för Audi Q4 e-tron
För oss landade stoppet på Recharge-stationen nära McDonalds i Falun, där vi direkt fick en plats och kunde börja ladda. Den viktigaste uppdateringen på nya Audi Q4 e-tron för våra ändamål är att den maximala laddhastigheten på de fyrhjulsdrivna modellerna har gått från till kW. Samtidigt bjuder bilen vid klassiska Audi-kvaliteter som snygg design, bra byggkvalitet och fyrhjulsdrift, och ligger inte i toppen av märkets modellprogram i termer av kostnad.
Väljer man den något mer aerodynamiska Sportback-versionen med lägre tak har bilen också tydliga drag av Audi A2 — märkets högteknologiska småbil från runt millennieskiftet. Det som ännu är ett problem är att laddarna kvar i många fall är för krångliga för att använda, men det har jag ondgjort mig över mer utförligt i en tidigare ord. Fyrhjulsdriften ger också en extra säkerhet vid utmanande vinterföre.
Läs även: Snart ska detta bil dyrare att ta körkort: Här existerar nya priserna. Jag lät därför bilen organisera in ett laddstopp längs vägen. Den existerar ingen sensation vad gäller körglädje, men den går tyst och stabilt med bra fjädringskomfort för biltypen. Att stänga av de system för säkerhet som fungerar dåligt i snö och slask kräver exempelvis fortfarande ett evigt knackande vid touchskärmen.
Läs även: BMW skrotar klassiska modellnamn — efter över 50 år. När oss beställt mat, gått på toaletten och fått i oss lite mat — vilket gick på runt 20 minuter — hade oss fått 15 mils extra räckvidd. Med ett bil med hyfsad räckvidd är dagens apparat för att ladda så snabba att man då knappt märker av laddstoppen i termer av tid. Bilens system styrs också fortfarande av för många touchknappar, även om bilen har fler fysiska reglage än andra elbilar på samma plattform.
Ett exempel på detta är att den tunna ratten är närmast fyrkantig för för att ge en bättre vy av mätarna, vilket påminner om Austin Allegro från talet. Detta var tillräckligt för att vi skulle nå vårt mål utan problem. Det kritiska inom ekvationen var att det fanns laddning nära hotellet, vilket tillät oss att ladda fullt inför hemresan. Audis integrerade planering av laddstopp fungerar bra och är lätt att nyttja — i alla fall så länge man gillar de laddstopp som bilen föreslår.
Läs även: Laddföretagens krångel saboterar för elbilarna. för att ta sig 33 mil i en elbil som ska klara över 50 mil vid en laddning borde inte vara en orimlig ambition — inte minst med bara numeriskt värde personer i bilen och utan en takbox monterad. Bilen jag landade i var uppdaterade Audi Q4 45 e-tron quattro, som tillsammans med en användbar batterikapacitet på 77 kWh stoltserar med en räckvidd på goda kilometer.
Audi Q4 e-tron är en elbil som enklast kan beskrivas som en mer påkostad Volkswagen ID. Nu har den uppdaterats med mer räckvidd och snabbare laddning. Listan visar bara upp avståndet till laddaren samt dess gatuadress.